Die Volkswagen AG plant, neben den bereits im Dezember 2024 vereinbarten mehr als 35.000 Stellen, bis 2030 weitere 12.000 Stellen bei ihrer Kernmarke sozialverträglich abzubauen. Am Abend des 23. Oktober wurde dies nach dem zweiten sogenannten Überprüfungsgespräch zwischen dem Unternehmen, der IG Metall und dem Betriebsrat in Hannover bekannt. Die Zeichen stehen auf Eskalation. Die IG Metall kündigt einen Arbeitskampf an, der historische Dimensionen annehmen könnte.
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Dramatische Verschlechterung der Geschäftslage bei VW
Volkswagen-Personalvorstand Arne Meiswinkel begründet den geplanten Stellenabbau mit einer dramatischen Verschlechterung der Geschäftslage. Die wirtschaftliche Lage hat sich seit dem Zukunftstarifvertrag 2024 drastisch verschlechtert.
VW hat keine Zeit zu verlieren und will bis 2030 zusätzlich zu den bereits geplanten 35.000 Stellen weitere 12.000 Stellen abbauen.
Die betroffenen Beschäftigten sollen in öffentlich geförderte Transfergesellschaften wechseln können. Die Arbeitnehmer haben die Möglichkeit, sich in diesen staatlich bezuschussten Auffanggesellschaften für neue Stellen zu qualifizieren.
Sozialverträglicher Stellenabbau geplant
Transfergesellschaften sind nur eine Möglichkeit, um einen Stellenabbau möglichst sozialverträglich zu gestalten. Eine Transfergesellschaft ist eine Übergangslösung für Arbeitnehmer, wenn ihre Stelle wegfällt. Mit Weiterbildungen wird den Arbeitnehmern geholfen, neue Arbeit zu finden. Neben Umschulungen erhalten die Teilnehmer auch Berufsberatung und Hilfe bei Bewerbungen.
Ein Teil des Entgelts für Arbeitnehmer in einer Transfergesellschaft kann als Transferkurzarbeitergeld von der Bundesagentur für Arbeit übernommen werden, gemäß § 111 SGB III für eine maximale Dauer von zwölf Monaten. Es liegt bei 60 % des ausgefallenen Nettoentgelts, mit Kind bei 67 %; der frühere Arbeitgeber ergänzt es häufig. Grundlage für die Teilnahme an einer Transfergesellschaft ist meist eine Betriebsvereinbarung oder ein Sozialplan. Wie viele Mitarbeiter von VW in eine Transfergesellschaft wechseln können, ist nicht bekannt.
Weiterhin sieht Volkswagen freiwillige Abfindungsregelungen vor, um den Stellenabbau möglichst sozialverträglich zu gestalten. Dazu gehören Abfindungszahlungen und Vorruhestandsregelungen.
Verzicht auf Lohnerhöhungen
Zwischen der Konzernspitze und der Arbeitnehmervertretung sind die Fronten verhärtet. VW hat zuletzt zehn Tarifverträge bis zum 31. Dezember 2026 gekündigt.
Weltweit sollen die Beschäftigten von VW über mehrere Jahre auf Lohnerhöhungen verzichten.
Bereits Anfang September 2026 kündigte der Aufsichtsrat an, weltweit in den kommenden Jahren 50.000 Stellen abzubauen. Das betrifft nicht nur die Kernmarke. Verhandlungen mit der Arbeitnehmerseite entscheiden darüber, ob Volkswagen den Beschluss tatsächlich umsetzt.
Tarifverhandlungen ab November 2026 geplant
Die Tarifverhandlungen am VW-Standort Emden beginnen am 24. November 2026 und werden am 15. Dezember in Zwickau fortgesetzt, wie der Konzern und die IG Metall am 23. Oktober 2026 beschlossen haben.
Der Konzern will so schnell wie möglich die Arbeitskosten senken. Er hält an der Kündigung der zehn Tarifverträge fest. Wie die IG Metall ankündigte, will sie sich auf eine entsprechende Auseinandersetzung vorbereiten.
Kurz vor den Gesprächen hatte die IG Metall dem Konzern ein Ultimatum gestellt. Sie verlangt, dass VW die Kündigung der Tarifverträge zurücknimmt. IG-Metall-Bezirksleiter Thorsten Gröger spricht davon, dass VW mit gewaltigen Folgen rechnen müsse, wenn die Kündigung der Tarifverträge nicht zurückgenommen wird.
Die IG Metall betrachtet den Vorschlag für eine öffentlich geförderte Transfergesellschaft als tarifpolitischen Wortbruch ohne tragfähige rechtliche Grundlage. Er findet keine Zustimmung von Seiten des Betriebsrats und der IG Metall. Bevor die Mitarbeiter in Transfergesellschaften gehen können und die Beitragszahler einspringen, sieht Thorsten Gröger die Aktionäre in der Pflicht. Er weist darauf hin, dass die Anteilseigner weiterhin Dividenden kassieren und es nicht sein dürfte, dass die Allgemeinheit dafür zahlt.
Die IG Metall spricht sich dafür aus, dass VW erst die Zukunft sichern müsse, bevor die Mitarbeiter in Transfergesellschaften geschickt werden. Die Zukunftssicherung könnte mit neuen Märkten, neuen Produkten und einer Technologieführerschaft möglich sein. Daniela Cavallo, Betriebsratschefin bei VW, betrachtet die Transfergesellschaft als Versuch der Aushebelung der Beschäftigungssicherung bis 2030 durch eine Hintertür.
Am 31. Dezember 2026 endet die Friedenspflicht. Ab dann sind Streiks bei Volkswagen möglich. Die Zukunft der VW-Werke Emden, Hannover und Zwickau sowie des Audi-Werks in Neckarsulm steht auf der Kippe.
Thorsten Gröger spricht sogar davon, dass der Konflikt größer als alles werden könnte, was der VW-Konzern jemals erlebt hat. Nach dem Ende der Friedenspflicht sind Warnstreiks und andere Arbeitskampfmaßnahmen möglich.
